小米澎程系列CLTC工况下的最长续航里程曝光了，澎程N70搭载76千瓦时版本的车型，纯电续航里程能达到505公里。
参考工信部上小米澎程N70和N90的WLTC工况续航里程，N90在CLTC工况下的纯电续航里程也至少在450公里以上。
N70实拍图
小米汽车认为，很多人选增程车，想要“城市用电、长途用油”。但如果纯电续航不够长，日常需要频繁充电、经常启动增程器，用车体验大打折扣，因此决定将电池做大，日常通勤用电，长途出行也能用油。
但根据我对增程/插混车主的了解，不管电池多大，在城市通勤基本都是用电，极少数情况下才用油。因此，这部分用户换车之后，大部分选择了纯电车型。
小米澎程N70和N90在外观上基本保持一致，有点类似理想汽车“套娃”的产品打造方式，这套方式在理想汽车验证之后，大众、长城等多交车企都有跟进。
小米澎程的两款车型，车头的造型和路虎非常相似，尾灯的造型与极氪9X类似，整体的造型非常方正，符合当下的主流审美。
车身尺寸方面，N70尺寸略小一些，采用5座布局。有意思的是，该车的车长4960毫米，轴距2950毫米，与问界M6尺寸完全一致，因此在该车的售价时可以参考一下问界M6。
N90的尺寸大上不少，轴距做到了3080毫米，提供5座版和7座版车型。
前排双座椅支持180°旋转功能，具备“会客厅”功能，这种设计大全尺寸SUV和MPV上已经很常见了，第二排标配零重力舒适座椅，大幅提升乘坐质感。
同时，新车解锁多元桌面使用场景，既可在导轨上加装可调节角度的多功能桌板，也能依托可滑动中央岛台拓展桌面使用空间，灵活性拉满。
动力方面，小米澎程N70采用代号M15DRE的1.5T发动机，最大功率112千瓦；单电机版本最大功率为210千瓦，双电机版本最大功率分别为210/100千瓦。N90增程器与N70保持一致，最大功率同样是112千瓦，驱动电机峰值功率210/100千瓦。
小米澎程的保密信息还是做的比较好的，小米汽车官方多次否认有增程式车型发布，但该车的路测从2024年10月首车上路开始，到2026年6月30日，累计投入566台测试车，行驶了428万公里，累计道路测试626天，历经两冬两夏。
小米澎程新车型的发布，对增程式动力为主的汽车品牌而言，竞争压力非常大。新车已经完成了工信部的申报，预计在未来两个月内将完成上市。
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